7月1日起，我国正式实施《机动车儿童乘员用约束系统》（简称《国标》），它对汽车儿童安全座椅的生产质量首次提出标准，同时对汽车生产者提出要求，比如规定汽车生产企业所有车型必须安装儿童安全座椅接口和安全锁。 “但我国对机动车安装汽车儿童安全座椅依然没有强制规定，是否使用儿童安全座椅完全由家长决定。”新华医院急诊科主任潘曙明近年来一直在参与一项庞大的汽车儿童安全座椅相关课题研究，结果令他唏嘘：全球超过80％的汽车儿童安全座椅产自中国，但儿童安全座椅在中国的使用率不足0.1％！我国交通管理部门的统计显示，平均每天超过50名0－14岁儿童死于交通事故，其中约20％为家用车乘客，即每天有10名儿童死于“车内意外”。 “家长宁愿自己受伤，也不愿意孩子受伤害，但家长以为最安全的方式，恰恰会把孩子置于危险境地。”专家举例:许多家长还会让孩子坐在前排，扣上安全带，殊不知，安全带是按照体重36公斤、身高140米以上的成人设计的，如果把成人安全带给儿童使用，安全带很容易卡在儿童脖颈部；弹出的气囊也会因为儿童椅位太低，导致窒息。 为评价不同乘坐方式的安全性和伤害风险，新华医院研究团队曾采用计算机软件虚拟试验等方法，对本市儿童机动车伤亡事故做碰撞模拟分析，结果提示：儿童前排成人怀抱危险最大，后排使用安全座椅的保护效果最好。 对汽车儿童安全座椅强制使用进行立法，显然有一定难度。市交警大队李颖就谈到，通常情况下，汽车贴膜让交警难以看清车内情况。有专家提出，可以借鉴“酒驾”的执法历程——从起初的扣分、拘留，到入刑，渐进推进，一方面让人们有适应的过程，同时也保证法律法规的权威，以免条文因执行难沦为“空文”。同时可以将使用儿童安全座椅的行为与商业保险保额结合，比如发现未使用安全座椅，可以扣分并提高下一年的保额，而汽车制造厂商涉及车型如果没有安全座椅相关接口，该款车型的保额也会较高。
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