近日，中国汽车技术研究中心副主任高和生在公开场合表示，“计划三到五年内在部分一线城市试行强制使用标准。”而广州车展上，汽车之家CEO秦致也表示，汽车之家计划用三年的时间，推进儿童安全座椅强制使用立法。
广州车展 儿童安全座椅项目推广引关注
2012年11月22日，第十届国际汽车展览会在广州举行，此次展会吸引了众多厂商和媒体到场。汽车之家网站也把儿童安全座椅公益项目从成都转移到了广州，作为参展商中比较特殊的一份子，汽车之家此次公益推广项目受到了社会各界的广泛关注。
秦致指出，在对待孩子的乘车安全问题上，和欧美一些发达国家相比，我国存在的较大差距在于至今还没有形成文明的立法规范。
汽车之家网站作为参展商之一，此行的主要目的是进行儿童安全座椅公益项目推广，倡议儿童安全座椅强制使用立法。据了解，广州车展是汽车之家儿童安全座椅项目落地活动的第七站，此前，该项目已经先后覆盖了北京、太原、西安、上海、成都等全国重要省市。
在汽车之家儿童安全座椅公益项目展区，短短的几分钟就集合了上百名市民前去参观。展区现场，除了可以了解到丰富全面的儿童乘车安全相关知识，汽车之家还特意配备了一架大型模拟碰撞机，用于到场市民切身体验。
刚从模拟碰撞机走下来的邹女士告诉记者，在碰撞体验机上看到娃娃从怀里飞出，这才意识到自己经常抱着宝宝坐在副驾驶有多危险。自己以前对儿童安全座椅没有太多概念，身边的好多朋友也都没给孩子配备安全座椅。
解决棘手难题 立法是关键
其实，在中国，像邹女士这样的家长车主不在少数。据汽车之家数据统计，目前我国儿童安全座椅使用率不足1%，其中一线城市儿童安全座椅使用率稍高，但不超过15%。而儿童安全座椅使用率整体偏低，恰恰是儿童交通事故死亡数量居高不下的主要原因。
业内人士强调，在国外，没有配备儿童安全座椅的车辆是禁止搭载儿童乘车的，一旦被发现，车主将承担严重的法律责任。而在国内，法律对此还是一项空白。
记者查阅相关资料了解到，欧美一些发达国家早在上世纪70年代起便制订了严格的法律法规以及行业准则对相关产品的生产和使用进行规范。美国、加拿大、日本等国家，对儿童汽车约束系统的推广，基本靠法规来推动的。中国虽然也出台了《机动车儿童乘员用约束系统》，但对儿童安全座椅使用并没有强制规定。秦致表示，唯有立法才能从根本上提高儿童安全座椅在中国的使用，从而提高儿童在交通事故中的生还率。汽车之家儿童安全座椅公益项目的主要目的就是推动儿童安全座椅强制使用立法。
汽车之家儿童安全座椅公益项目将持续三年的时间，期间，始终会贯彻促进立法的宗旨，最大范围的实现儿童安全座椅普及。汽车之家呼吁，希望越来越多的团体和个人加入到汽车之家儿童安全座椅公益推广项目中来。
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